Mimo niepozornego budulca, bo Rowinger 21 zbudowany jest ze sklejki i laminatu, to solidna konstrukcja, która już niedługo zmierzy się z oceaniczną falą.
Czy niedzielny spacer nad rzeką może zainspirować do rejsu przez ocean? Tak stało się w przypadku pana Andrzeja Stańskiego - pomysłodawcy projektu pierwszej w Polsce oceanicznej łodzi wiosłowej.
przepłynąć ocean, zdobyć wysoką górę, przebiec znaczną odległość, jednym słowem: wyczyn20%
spędzone aktywnie, ale bez przemęczania się42%
pasmo niekończących się imprez do białego rana8%
odpoczynek w ciszy i spokoju30%
Na pierwszy rzut oka, stojąca przy sopockiej kei łódź, bardziej kojarzy się z szalupą ratunkową niż z łodzią do pokonywania długich dystansów. Na dziobie i rufie znajdują się przybudówki, jedna służy za sypialnię, druga to podręczny schowek, który pomieści między innymi urządzenie do uzdatniania oraz odsalania wody. Burta jest niska, a cała konstrukcja podatna na bujanie. Trudno uwierzyć, że czterech śmiałków planuje na tej jednostce pokonać cały Atlantyk.
- Do budowy naszej łodzi użyliśmy sklejki o grubości 5 i 9 mm, która została zalaminowana. To solidna konstrukcja wyposażona w kilkadziesiąt niezależnych komór wypornościowych - tłumaczy Maciej Stański, szkutnik, który zaprojektował i zbudował jednostkę i jednocześnie syn pana Andrzeja. - Nawet gdyby przełamała się na pół, nadal miałaby pewną pływalność. Nie jesteśmy szaleńcami, tego typu łodzie pływają po oceanach nie od dziś. Atlantyk na wiosłach pokonał Aleksander Doba, który miał dużo cięższe zadanie niż my, bo dokonał tego w kajaku.
Wiosłowanie w Rowingerze 21 angażuje nie tylko ramiona, tak jak w kajaku, ale również mięśnie nóg, pleców. Pracuje całe ciało.
- Ławeczki wioślarskie zbudowaliśmy sami - opowiada pan Maciej. - Do Polski nie dotarła jeszcze moda na wioślarstwo, dlatego wiele elementów wyposażenia trzeba było dostosować do naszych potrzeb lub zaprojektować i wykonać od zera.
Do niedawna Rowinger pływał tylko po Wiśle, teraz łódź ma za sobą już pierwsze testy morskie. Jednostka odwiedziła Gdynię, Sopot, Gdańsk i Władysławowo. W Sopocie dokonano pomiaru prędkości, jaką łódź rozwija na lekko sfalowanej wodzie.
- Rozpędziliśmy się do sześciu węzłów - mówi pan Andrzej. - Jesteśmy zadowoleni z takiego wyniku. Dotychczas nie mieliśmy okazji sprawdzić jak łódź chodzi przy dużej fali, ale wygląda na to, że wykaże się niezłą dzielnością morską.
Załoga atlantyckiego rejsu, którego start planowany jest na grudzień 2012 roku, składać się będzie z czterech osób. Podczas gdy dwie zajęte będą wiosłowaniem, reszta będzie odpoczywać. Dzięki temu podróż trwać może bez przerwy.
- Będziemy płynąć z Wysp Kanaryjskich do Brazylii, planujemy pokonać tę trasę w dwa miesiące. To tempo spacerowe - śmieje się pan Andrzej.
W zeszłym roku padł rekord świata w wiosłowaniu przez Północny Atlantyk. Czteroosobowej załodze z Europy udało się przepłynąć z Nowego Jorku na Wyspy Owcze w niecałe 44 dni.
- To co robimy nie jest ogromnym wyczynem - tłumaczy pan Andrzej. - Nie ma tu nagłych zrywów, czy nadludzkiej pracy, tylko spokojne, równomierne wiosłowanie. Chodzi o wytrzymałość. Przy regularnych treningach każdy zdrowy człowiek poradzi sobie z takim wysiłkiem. Nie mamy ambicji na rekordy, chcemy po prostu robić coś ciekawego.
Treningi wioślarskie i wytrzymałościowe to jedna strona przygotowań do atlantyckiej przygody, ale dużo pracy trzeba włożyć jeszcze w samą łódź. Niezbędny sprzęt, taki jak baterie słoneczne, systemy nawigacyjne, telefon satelitarny i odsalarka wody nie są jeszcze zainstalowane. Waga Rowingera, w tej chwili niecałe 400kg, podwoi się po załadowaniu całego sprzętu.
Przede wszystkim pomysł, później trzeba dążyć do celu. I chcieć bardzo go osiągnąć. Gratuluję pomysłu i siły w dążeniach do celu. Teraz jeszcze ciężka praca i już.Mam podobny pomysł ale samotnie.GRATULACJE i życzę powodzenia
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. 
Filmy